DealExtremeで個人輸入 と YBR125改造記

 
 

本日五回目の更新

  1. 23:39:01
本日五回目の更新です。

キャブレタのセッティングが出た模様。
明らかにフィーリングが違います。
そんでもって、アクセル少しだけしか捻ってないのに2stみたいにふけあがります



はい

アクセルワイヤーのねじちゃんと締めてなかったみたいですw
アクセルの戻りが悪かったのはこれが原因

ねじをきちっと締めて再出発
さて、フィーリングはそんなに変わらなかったですが
エンジンブレーキが弱くなりました。よっぽど今までが濃かったみたい。
プラグの焼色はあてにならないですね。

とりあえず、かぶらずレッドまでは吹けるようになりました。
でも、気持ち下のトルクがなくなったのかなぁ
それとも相対的にそう感じるだけなのか

でも、走った感じ久しぶりに満足いく感覚だったので当分はこのままで。

次セッティングするとしたら、エアクリを社外に変える時かなぁ。
実はもう社外のは用意してあるんだけど低回転大好きの自分にとって下を犠牲にするチューンはしたくないのです。

 
 
 
 

LEDウィンカー+ハザード+ポジションランプ

  1. 19:47:31
さてさて、今週末予定していた装着ですが

これ

装着してしまいました。

いろいろと苦労しました…

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AIキャンセルとか CDIとか 内圧調整バルブとか

  1. 19:26:57
カオスなYBR125の配線を攻略するついでに、今後弄るであろうCDIを拝んでおいた。



これが、CDI
点火時期をコントロールするやつですね。
オシロスコープを手に入れた今、こいつの入出力を見ることで進角度合いが判る。それさえ判れば、後はそこらへんの進角を弄れるような自作CDIを作ってしまえば、燃費アップ+パワーアップを狙える。


今回は、本題と違うので拝むだけにしておいたけど…

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続キャブレターセッティング考察

  1. 19:15:12
以前、キャブをそろえましたが…

その後思い切って
メイン130に


…はい
駄目ですね。
4000回転以上で凹つきました。
カブって走りません。

以前の傾向としては

95 →回転の戻りが遅い&パワーが無い
110 →おおむね良好&7500回転で凹つきアリ
130 →ダメダメ 4000回転以上回らない


というわけで、メインを100にしてみました。

今のところの感想、
回転の戻りが遅い…のかな

おそらく100もしくは105が最適のようです。(持っているもので)

100-110の間を攻めてみようか…もうやめにしようか…はたまたキャブレタを大口径にするか… 

 
 
 
 

オシロスコープ買った!

  1. 19:08:10


オシロスコープ買いました!!
これでCDI弄れるね

 
 
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